豐田首款純電，剛上市就遇到麻煩事兒了。

日前，據外媒報道，豐田公司宣布對其純電SUV bZ4X進行了全球召回。召回原因是連接車輪和車體的螺栓松動，有車輪脫落的風險。

bZ4X是豐田的第一款面向全球市場的純電動車，目前bZ4X已經在海外市場上市兩個月，國內市場也開啟了預售。這款車的海外起售價為42000美元（約合28萬元人民幣），國內預售價22萬元起，對標大眾ID.4和日產Ariya。

▲豐田bZ4X

實際上，豐田在電動化上一直都顯得不夠堅定——該公司一直與斯巴魯、馬自達、川崎和雅馬哈等公司結成聯盟，計劃進一步研究和開發內燃機。

不過豐田此舉也能理解。根據行業數據，汽油以及插電混動車型在豐田的本土市場仍然比電動汽車更受歡迎，去年在日本銷售的乘用車中，電動汽車僅占1%。

但全球市場越來越洶涌的電動化浪潮讓豐田不得不轉變自己的策略，豐田此前表示，計劃2030年在全球銷售350萬輛電動汽車，并且屆時將會推出30種電動車產品。

bZ4X作為豐田第一款重磅的純電產品，剛一上市就碰到了釘子，這似乎是傳統車企在電動化轉型中的通病——此前BBA、保時捷四家的首款純電，也是上市沒多久就宣布了召回，甚至保時捷一家就召回了好幾次。這也說明了這些老牌傳統車企在電動化轉型過程中仍需要不斷積累經驗。

一、車輪螺栓沒擰緊 全球召回2700臺

數日前，豐田就其基于e-TNGA平臺打造的首款純電bZ4X的制造問題發布了召回通知：

“由于反復急轉彎和突然剎車，輪轂螺栓可能會松動。 因此，如果你繼續在這種狀態下駕駛，將產生異常的噪音，在最壞的情況下，輪胎可能會脫落”。

▲豐田bZ4X召回通知

日本安全監管機構表示，目前沒有發現任何由該缺陷引起的事故。但監管機構建議車主停止使用該車，直到維修完成。

豐田公司的一位發言人表示，并不是每個車型都受到了召回，但拒絕透露其總體制造了多少輛，同時還表示該問題的原因和可能發生該問題的駕駛模式仍在調查中。

據召回通知，全球市場共有2700臺bZ4X將被召回。其中2200輛在歐洲，270輛在美國，10輛在加拿大，110輛在日本，60輛在亞洲其他地區。

▲豐田bZ4X

因為bZ4X上市不久，因此這些車輛大部分還未交付給客戶。豐田發言人表示，所有日本本土的車輛均沒有交付給客戶，均為試駕與展示用車。

有外媒評論稱，雖然這是一個負面消息，但大部分車型在上市不久后都會有一些召回，幸運的是，豐田在大多數車輛交付之前就發現了這個問題。

如果豐田能夠迅速解決這個問題，下半年bZ4X的交付量增長仍有希望。

二、斯巴魯也受影響 同步召回2600臺純電車

斯巴魯公司于上周四也表示，出于同樣的原因，它將在全球范圍內召回約2600輛Solterra，這是它與豐田聯合開發的第一款全電動汽車。

斯巴魯發言人說，大部分車輛是為經銷商準備的，沒有一輛交付給客戶。

目前豐田和斯巴魯的發言人均表示，這兩家公司都還沒有決定他們多長時間可以解決這個問題，因為原因還沒有確定。

召回事件無疑讓豐田更加頭疼，由于全球芯片短缺和其他供應問題，該公司今年被迫頻繁減產，并且由于其在擁抱電動汽車方面進展緩慢而面臨投資者的壓力。

▲豐田bZ4X

“這很尷尬，”里昂證券的分析師Christopher Richter說。“人們已經等了這么久，希望豐田能夠推出大眾市場的純電動車……而就在他們將其推向市場的幾周后，就出現了召回事件。”

但這 “并不是說不看好豐田的電動車業務了”，他補充說，“因為這只是一個簡單的機械問題，修復的費用不太可能很高。”

受到召回事件的影響，斯巴魯股價在第二天就應聲下跌近5%，收盤時下跌2.8%。豐田股價收盤下跌0.7%。

三、外媒已有深度評測 bZ4X仍有潛力

bZ4X在海外市場已經上市了兩個月左右，因此已經有不少外媒提前做了深度測評。總的來說，這款豐田的純電SUV表現尚可，盡管略有些出師不利的意味，但仍能看到其潛力。

▲豐田bZ4X側面線條

首先，這款車的動力版本比較豐富。單電機版本車型搭載了一塊71.4千瓦時的電池，總功率為201馬力，扭矩為267牛·米。全輪驅動車型由于配備雙電機和一個更大的72.8千瓦時的電池，進一步提高了性能，整車擁有214馬力的輸出功率和336牛·米的扭矩。

其次，bZ4X獲得了最新版本的豐田音頻多媒體系統，這比其舊的Entune系統有很大的改進，在流暢度上也有了很大提升。并且12.3英寸的觸摸屏安裝在高處，方便乘客使用。

在缺點方面，有外媒認為其沒有單踏板駕駛選項也是一個缺憾。這款車沒有搭載其他電動車上很常見的單踏板模式，所以無法最大限度地進行動能回收。

除此之外，其Limited版本提供了20英寸的超大輪圈，看起來很運動，但缺點是在道路不平坦的路上會放大顛簸。而另一款XLE內飾版本車型的乘坐舒適度明顯會更高。

▲豐田bZ4X儀表盤

這款bZ4X采用了一個比較特別的儀表盤設計，儀表盤安裝在駕駛員前方的高處。但這個擺放角度確實需要習慣。而且更大的問題是儀表屏幕亮度不夠以及字體較小，比如速度計上使用細字體，無形中增加了駕駛查看儀表盤的難度和增加了駕駛的安全風險。

結語：豐田加速純電車布局

bZ4X中的bZ意為“Beyond Zero”，是豐田e-TNGA平臺的首批車型。在全球車企快速步入電動化時代，豐田作為電動汽車的嘗鮮者，但投放純電動車卻顯得有些保守。當歐洲、美國車企都已上市多款電動車的今天，豐田的bZ4X才姍姍來遲。

2022年，國內新能源汽車的銷量可能會達到500萬臺，面對這樣的大市場，豐田自然不會忽視。不過，豐田還需要不斷推出更多種類的電動汽車，滿足不同用戶的需求。